*توجه *توجه برای مشاهده مطلب و یا دانلود فایل مورد نظر خود به پایین همین پست مراجعه گردد
سایت کنترل و ارزیابی خدمات مهندسی - نوسازی بافت فرسوده
طرح خدمات کنترل مضاعف در نوسازی بافت فرسوده
هدف ارتقاء کمی و کیفی نوسازی بافت فرسوده
(اصلاح تفکر فرسوده سازی)
چک لیستهای مصوبه جلسه 04-09-92 کنترل مضاعف خدمات مهندسی نوسازی بافت فرسوده
برای دانلود اینجا کلیک کنید...
http://www.engrot.ir/fa/images/news/files/f%20kham%20bazrasi%20azmayeshi2.doc
سازمان نوسازی شهر تهران
دفاتر خدمات نوسازی بافت فرسوده - سازمان نوسازی شهر تهران
*توجه *توجه برای مشاهده مطلب و یا دانلود فایل مورد نظر خود به پایین همین پست مراجعه گردد
از آنجائیکه تمام کشورهای پیشرفته و در حال توسعه ، دارای آیین نامه های مهندسی و مقررات ملی خودشان هستند ؛ در کشور ما نیز از چندین سال پیش تصمیم بر آن شد که به مانند کشورهای در حال پیشرفت ؛ ما نیز مقررات و آیین نامه های مهندسی خودمان را با توجه به شرایط و امکانات کشور ؛ داشته باشیم. این مهم با تلاش و همت اساتید و صاحب نظران عرصه مهندسی عمران در کشور انجام شد و به غیر از آیین نامه ها و نشریات مهندسی ؛ مباحث بیستگانه مقررات ملی ساختمان نیز تدوین و به جامعه مهندسی کشور ابلاغ گردید. از آنروز به بعد هر از چند سالی با توجه با پیشرفت دانش مهندسی و تغییر شرایط حاکم بر کشور ؛ این مباحث ویرایش شده و مجدداً ابلاغ میشوند.
همانطور که همه ما می دانیم ؛ سال 92 سال تغییر و تحولات مباحث مقررات ملی ساختمان کشور بود. یکی از مباحثی که در زمستان 92 ویرایش شد ؛ مبحث نهم (طرح و اجرای ساختمانهای بتن آرمه) بود. از آنجائیکه این مبحث ، از مباحث بسیار مهم و کاربردی صنعت ساختمان است ؛ لذا تصمیم گرفتیم که در این فرصت بوجود آمده ، تغییرات ؛ حذفیات و اضافات ویرایش جدید این مبحث را مورد بررسی قرار دهیم. در ادامه نظر شما عزیزان را به بررسی و بیان تغییرات بوجود آمده در "مبحث نهم مقررات ملی ساختمان (ویرایش جدید 92)" نسبت به ویرایش قدیم ؛ جلب می نمائیم.
سر فصل های مبحث نهم ویرایش جدید (سال 92) :
ویرایش جدید مبحث نهم ؛ شامل سرفصل های زیر است :
- فصل 9-1 : کلیات
- فصل 9-2 : شرایط کلی ارائه و تایید مدارک فنی و مستندسازی
- فصل 9-3 : مصالح و اجزای بتن
- فصل 9-4 : میلگردهای مصرفی
- فصل 9-5 : مقاومت بتن
- فصل 9-6 : پایایی (دوام) بتن و میلگردهای فولادی
- فصل 9-7 : اجرای بتن
- فصل 9-8 : اجرای بتن در شرایط غیر متعارف
- فصل 9-9 : بتن های ویژه
- فصل 9-10 : ارزیابی و کنترل کیفیت و بازرسی بتن و مصالح مصرفی
- فصل 9-11 : ضوابط فولاد گذاری
- فصل 9-12 : ضوابط قالب بندی در بتن ، لوله ها و مجراهای مدفون و درزهای بتن
- فصل 9-13 : اصول تحلیل و طراحی
- فصل 9-14 : خمش و بارهای محوری
- فصل 9-15 : برش و پیچش
- فصل 9-16 : اثر لاغری و کمانش
- فصل 9-17 : تغییر شکل و ترک خوردگی
- فصل 9-18 : طراحی دال
- فصل 9-19 : طراحی دیوار
- فصل 9-20 : طراحی شالوده
- فصل 9-21 : مهار و وصله آرماتور
- فصل 9-22 : ضوابط ویژه طراحی در برابر آتش سوزی
- فصل 9-23 : ضوابط ویژه برای طراحی در برابر زلزله
- فصل 9-24 : طرح و محاسبه قطعات بتن پیش تنیده
همانطور که در بالا ملاحظه میشود ، سرفصلهای ویرایش جدید نسبت به ویرایش قدیم افزایش پیدا کرده است. این افزایش نتیجه اضافه شدن دو فصل جدید "بتن های ویژه" و "طرح و محاسبه قطعات بتن پیش تنیده" می باشد. همچنین تغییراتی در دسته بندی مطالب و فصلها بوجود آمده که این نیز باعث افزایش تعداد سرفصلهای ویرایش جدید شده است. در ادامه ، فصل به فصل به تغییرات بوجود آمده در ویرایش جدید (92)، می پردازیم.
جهت دریافت اطلاعات کامل مرتبط با این خبر می توانید از لینک زیر دانلود بفرمائید:
نویسنده: مهندس آتیلا امینی (رزومه)
محاسب ساختمان های متعارف بتنی و فولادی
مدرس نرم افزار ETABS & SAFE در مجتمع فنی تهران
عضو و برنامه نویس گروه ایرانی نرم افزار عرشیا (نرم افزار "سازه سقف")
مدیر وبگاه "عمرانکده سپاهان"
*توجه *توجه برای مشاهده مطلب و یا دانلود فایل مورد نظر خود به پایین همین پست مراجعه گردد
دی ماه سال 92 آخرین ویرایش از مبحث دهم مقررات ملی ساختمان منتشر شد که در آن تغییرات نسبتا زیادی نسبت به ویرایش قبلی(سال 87) این آیین نامه مشاهده میشود که مهمترین آن الزام استفاده از روش حالت حدی به جای روش تنش مجاز در طراحی سازه های فولادی است. به مناسبت انتشار نسخه جدید مبحث دهم و گذار از روش تنش مجاز به روش طرح سازه های فولادی در حالت حدی تصمیم به بررسی تاریخچه پیدایش و تکمیل روشهای طراحی و مقایسه آنها گرفتیم. در این خبر تحلیلی به صورت مختصر موضوع یاد شده را مورد نقد و بررسی قرار داده ایم. در خبر تحلیلی دیگر به زودی سایر تغییرات مبحث 10 ویرایش 92 از جمله تغییرات عمده در طرح لرزه ای سازه های فولادی را مورد نقد و بررسی قرار خواهیم داد. بنابراین با ما باشید:
پرسش و پاسخ مطرح:
- آیا سازه ضرورتاً باید طراحی شود؟
- چند روش طراحی سازه میشناسید؟
- روش طراحی چه تاثیری در عملکرد سازه در واقعیت خواهد داشت؟
- کدام روش را باید انتخاب کرد؟
- کدام روش نتایج اقتصادی تری به دنبال خواهد داشت؟
- ضعف روشهای قدیمی طراحی سازه را در چه می دانید؟
- محاسن روشهای جدید طراحی سازه چیست؟
- مبحث دهم مقررات ملی ساختمان استفاده از روش حالت حدی نهایی را مجاز می داند.
- آیین نامه فولاد آمریکا استفاده از روش مقاومت مجاز و حالت حدی نهایی را مجاز می داند.
- روش مقاومت مجاز در اغلب منابع فارسی زبان تحت عنوان تنش مجاز ترجمه شده است.
- نتایج حاصل از روش تنش مجاز و مقاومت مجاز تقریباً یکسان خواهد بود.
- مزیت روش تنش مجاز در سادگی محاسبات و فلسفه آن می باشد.
- بر خلاف تصور رایج نتایج حاصل از روش حالت حدی لزوماً اقتصادی تر نمی باشد.
- ضرایب بار و مقاومت بر پایه نمونه های آماری فراوان تعیین شده اند.
- ضرایب بار و مقاومت بر اساس روش تنش مجاز همپایه شده اند.
روش تنش مجاز
در طراحی به روش تنش مجاز، مقاطع به گونه ای انتخاب می شوند که تنش ایجاد شده تحت بارهای کار(سرویس) در هیچ یک از اعضاء از تنش مجاز مشخص شده فراتر نرود. این روش بر پایه تئوری الاستیسیته جهت تعیین تنش ایجاد شده در اعضاء تحت بارهای کار(سرویس) بست یافته است. تنش مجاز همچنین به نام تنش حد سرویس نیز شناخته می شود. این تنش با تقسیم تنش تسلیم فولاد بر ضریب اطمینان متناسب با عضو مورد طراحی تعیین می شود. بنابراین به طور خلاصه می توان گفت :
|
F |
تنش مجاز |
|
Fy |
تنش تسلیم فولاد |
|
Omega |
ضریب اطمینان (از ضریب اضافه مقاومت ?o مجزا می باشد) |
|
f |
تنش ایجاد شده در عضو تحت بارهای سرویس |
روش بار و مقاومت (حالت حدی)
در سال 1986 میلادی انجمن فولاد آمریکا روش LRFD یا همان روش بار و مقاومت را به رسمیت شناخته و ضمیمه آیین نامه طراحی سازه های فولادی این کشور می نماید. در این روش بارهای سرویس به وسیله ضرایبی بزرگنمایی شده و به سازه اعمال می شوند. این ضرایب بر اساس آیین نامه های بارگذاری مربوطه تعیین می شوند. البته در ویرایش فعلی مبحث دهم این ضرایب در متن خود آیین نامه آمده که در ویرایش 92 این مبحث منتشر شده است این ضرایب حذف شده و طراح به مبحث ششم مقررات ملی ساختمان ارجاع داده شده است.
ضرایب افزایش بار بر اساس تئوری احتمالات و به دلایل زیر لحاظ می شوند:
- عدم قطعیت در مورد بارهای پیش بینی شده
- خطا در روش طراحی و تحلیل
- عدم شناخت دقیق از رفتار واقعی مصالح
بنابراین نیروی ایجاد شده در یک عضو حاصل از بارهای ضریب دار به گونه ای تعیین می شود که از مقاومت مورد نیاز عضو فراتر نرود. مقاومت اسمی عضو همچنین به نام ظرفیت نهایی نیز شناخته می شود. مقاومت طراحی عضو برابر است با حاصل ضرب مقاومت اسمی عضو در ضریب تقلیل مقاومت مربوطه.
ضرایب تقلیل مقاومت اعضاء بر اساس تئوری احتمالات و به دلایل زیر لحاظ می شوند:
- عدم قطعیت در میزان مقاومت تعیین شده مصالح
- خطاهای ناشی از نیروی انسانی
- ضعف ناشی از روشهای اجرا
بنابراین در مورد روش طراحی در حالت حدی به طور خلاصه می توان گفت :
**R مخفف کلمه Resistance به معنی مقاومت می باشد.
|
Ru |
مقاومت مورد نیاز اعضا که برابر با تلاشهای حاصل از بارهای ضریب دار می باشد |
|
Phi |
ضریب تقلیل مقاومت |
|
Rn |
مقاومت اسمی اعضا که بر اساس آیین نامه تعیین می شود(مانند مبحث دهم) |
|
Phi Rn |
مقاومت طراحی که بایستی بزرگتر یا مساوی مقاومت مورد نیاز باش. |
مقایسه روش تنش مجاز و روش حالت حدی ...
جهت مطالعه باقی مطالب و دریافت اطلاعات کامل مرتبط با این خبر می توانید از لینک زیر دانلود بفرمایید:
لینک دانلود اینجا کلیک کنید...
http://civil808.com/statics/uploads/files/201403/Civil808-Article-Mabhas10-Design%20Method.pdf
نویسنده : سید صادق علوی (رزومه)
عضو تیم خبری آموزشی 808
کارشناس ارشد سازه
طراح و محاسب سازه ، مدرس نرم افزار های تخصصی
*توجه *توجه برای مشاهده مطلب و یا دانلود فایل مورد نظر خود به پایین همین پست مراجعه گردد
آخرین ویرایش مبحث ششم مقررات ملی ساختمان دی ماه 92 منتشر شد که در آن تغییرات نسبتا زیادی نسبت به ویرایش قبلی از این آیین نامه دیده میشود. به طور خلاصه ویرایش سال 92 مبحث ششم انطباق نسبتا کاملی با آیین نامه ASCE7.10 دارد که اعمال این تغییرات را در نسخه 2013 نرم افزار تحلیل و طراحی سازه ETABS تا حدودی ساده ساخته است. در این مقاله تحلیلی آموزشی سعی بر بیان کلیات تغییرات صورت گرفته در این ویرایش شده است:
بار زنده مورد استفاده در ساختمان در مبحث ششم ویرایش 92 :
در این ویرایش بار زنده راه پله ها از 350 به 500 کیلوگرم بر متر مربع افزایش یافته است جز آن بار زنده اتاقهای پذیرایی هم به 500 افزایش یافت. قاعدتاً این دو کاربری فاقد قابلیت کاهش سربار خواهند بود. در نتیجه بر اساس ویرایش جدید مبحث ششم نسبت به قبل هم بارگذاری دست بالا شده و هم تعریف بارهای زنده طبقات با توجه به اینکه برخی قابلیت کاهش سربار را داشته و برخی نداشته ، برخی قسمتها بار 500 و برخی قسمتها بار 200 دارند دشوار شده است. همچنینتغییراتی در سربارهای زنده ایجاد شده است. مثلاً سربار زنده پارکینگهای ماشینهای سواری با وزن کمتر از سه تن به 300 کاهش یافته است
کاهش سربار بار زنده:
از مهمترین تغییرات ویرایش 92 مبحث دهم تغییر در نحوه اعمال کاهش سرباز بار زنده میباشد. کاهش سربار زنده ظاهراً بر اساس آیین نامه ASCE7.10 میباشد به همین جهت از این پس میتوانیم از این آیین نامه در نرم افزار ETABS 2013 جهت کاهش سربار زنده استفاده کرد.
البته یکسری ضوابط کاهش سربار را نمیتوان در ETABS اعمال کرد و باید در جهت اطمینان صرفنظر کرد ؛ مثل ضابطه کاهش سربار زنده سقف بام و کاهش سربار زنده پارکینگها ( بیش از دو طبقه سطح بارگیر ) و مواردی که ضریب Kll عددی غیر از 2 و 4 در مبحث ششم ذکر شده است.
برای لحاظ کاهش سربار بار زنده در نرم افزار ETABS مطابق شکل زیر عمل میشود:
با انتخاب اعضا سپس از طریق منوی زیر میبایست به نرم افزار فهماند که بار زنده کاهش یافته هر عضو را از روی سطح بارگیر عضو (تیر یا ستون) به طور خودکار لحاظ کند.
Design menu > {Steel Frame, Concrete Frame, Composite Beam, Composite Column, Steel Joist, Shear Wall} Design > View/Revise Overwrites commands) .
نرم افزار تنها زمانی می تواند کاهش بار زنده را حساب کند که برای اعضا سطح بارگیر تعریف شده است و لازمه آن نیز تعریف سطح بارگیر برای سقف ها میباشد.
اما اگر موفق نشدیم که برای سقف ها سطح بارگیر تعریف کنیم از روش دستی میتوانیم مقدار نیروی حاصل از کاهش سربار بار زنده را محاسبه و با حساب در ترکیبات بار آنرا در بارگذاری لحاظ کنیم:
نامنظمی در ارتفاع:
در بند 6-11-7-1-(ث) تحت عنوان"نامنظمی سیستم های باربر جانبی غیر موازی" ؛ در مبحث قدیم وجود نداشت که مربوط به سیستم مقاوم جانبی است و نه لزوماً ستونها. یعنی سیستمی که بار جانبی را انتقال میدهد. مثلاً بادبندها ، قابهای خمشی و دیوارهای برشی. اگر قاب خمشی ، قاب بادبندی شده ، دیوار برشی با یکی از دو راستای اصلی ساختمان موازی نباشد و یا قرینه آن نسبت به مرکز جرم در جهت دیگر ساختمان وجود نداشته باشد این بند رعایت نمیشود. قابهایی که فقط بارهای ثقلی را تحمل میکنند که عمدتاً در ساخمتانهای با قاب مفصلی دیده میشود از نظر این بند مهم نیستند که چه وضعیتی داشته باشند.
اشکالی که به این بند وارد است اینستکه مرزها را به خوبی مشخص نکرده است مثلاً اگر یک قاب خمشی یا قاب بادبندی فقط با یک درجه زاویه با جهت اصلی ساختمان وجود داشته باشد و یا اندکی عدم تقارن در چیدمان سیستم سازه ای مقاوم جانبی وجود داشته باشد شرایط این بند به راحتی نقض میشود. در عمل خیلی مواقع به خاطر همین یک دلیل ساختمان دارای نامنظمی از نوع نامنظمی سیستمهای باربر جانبی غیرموازی خواهد شد.
نکاتی از بارگذاری زلزله: (ضریب اضافه مقاومت)
طبق بند 6-11-11 در مواردی که بر اساس دیگر مباحث مقررات ملی ساختمان و آیین نامه های طراحی استفاده از نیروی تشدید یافته ناشی از زلزله ضروری است باید اثرات مولفه های افقی زلزله در ضریب اضافه مقاومت ضرب شده و سپس در ترکیب بارهای شامل اثر زلزله به کار رود. در موارد استفاده از ضریب اضافه مقاومت می توان ضریب نامعینی سازه را برابر واحد درنظر گرفت.
طبق جدول 3-1 پیش نویس آیین نامه 2800 برای ساختمانهای با ارتفاع کمتر از 50 متر که نامنظم در پلان از نوع نامنظمی سیستم باربر جانبی غیر موازی هستند، میتوان تحلیل استاتیکی معادل را به کار برد.
جهت دریافت اطلاعات کامل مرتبط با این خبر در قالب یک فایل PDF می توانید از لینک زیر دانلود بفرمایید:
لینک دانلود اینجا کلیک کنید...
http://civil808.com/statics/uploads/files/201404/Civil808-Article-Mabhas6-Taghirat.pdf
نویسنده : مجتبی اصغری سرخی (رزومه)
مدیر موسسه آموزشی مهندسی 808
کارشناس ارشد سازه
طراح و محاسب سازه ، مولف و مدرس نرم افزار های تخصصی
*توجه *توجه برای مشاهده مطلب و یا دانلود فایل مورد نظر خود به پایین همین پست مراجعه گردد
یکی از مسایل و الزاماتی که برخی از طراحان سازه های بتن آرمه نسبت به آن بی توجه هستند ؛ محاسبه و تقریب اولیه طول مورد نیاز برای دیوار برشی در ساختمان است.به عبارتی طراح سازه باید بتواند قبل از تحلیل سازه مقدار طول مورد نیاز دیوار برشی در هر جهت از محورهای اصلی ساختمان (X یا Y) را محاسبه نماید و در هر جهت این مقدار طول دیوار را در جای مناسب جانمایی کند.
معمولا برخی از طراحان ، مخصوصاً طراحان جوان و دوستان مبتدی فقط به ضوابط و محدودیتهای جانمایی دیوار برشی در پلان معماری توجه دارند و کمتر محاسبی است که برای برآورد طول مورد نیاز برای دیوار برشی ، محاسباتی را انجام دهد و اکثراً در جهت مورد نیاز بین یک دهانه از قاب (که معمولا بزرگترین دهانه است) ؛ دیوار را جانمایی میکنند. یکی از الزاماتی که در "طراحی بهینه" مورد توجه قرار میگیرد ، تقریب و برآورد اولیه طول مورد نیاز برای دیوار برشی است . تقریب و برآورد اولیه طول لازم برای دیوار در سیستمهای دوگانه باعث میشود که قابهای ساختمان برای 25% و دیوارها برای 75% باربری جانبی طرح شوند .بطوریکه محاسبه کردن اولیه طول لازم برای دیوار برشی ، طراح را به سوی یک طرح بهینه هدایت خواهد کرد. در ادامه به چگونگی محاسبه طول لازم برای دیوار برشی میپردازیم:
• تقریب اولیه طول دیوار برشی :
همانطور که از نام دیوار برشی مشخص است ؛ این دیوار باید در هر جهت ، تحمل برش ناشی از بار جانبی را بر عهده بگیرد. لذا با توجه به این مسئله میتوان طول دیوار برشی لازم ، برای تحمل برش را محاسبه کرد.همانطور که همه میدانیم برش قابل تحمل توسط یک مقطع بتن آرمه ، شامل برش قابل تحمل توسط بتن (Vc) و برش قابل تحمل توسط آرماتورهای برشی (Vs) میباشد.
رفتار دیوار برشی بر خلاف نامش به مانند رفتار یک تیر کنسول عمیق است که بار جانبی طبقات در صفحه آن به آن اثر میکند.در واقع دیوار برشی رفتاری تیرگونه (خمشی) دارد.
....
برای طراحان مبتدی و کم تجربه باید عرض کرد که مقدار آرماتور افقی دیوار برشی در یک ساختمان متعارف در طبقه پایین ، چیزی در حدود 2 تا 3 برابر مقدار حداقل آیین نامه ای است .دوستان کم تجربه باید این نکته را به خاطر داشته باشند که افزایش آرماتور افقی بر طول مورد نیاز دیوار برشی تاثیر کاملا قابل توجهی دارد ؛ به گونه ای که با 50% افزایش آرماتور افقی نسبت به آرماتور حداقل آیین نامه (1.5 = α) ؛ طول دیوار برشی لازم در روی تراز پایه به چیزی حدود 70% مقدار لازم با آرماتور حداقل میرسد. همچنین با حدود 100% افزایش آرماتور افقی دیوار (2 = α) نسبت به آرماتور حداقل (1 = αو 0.0025 = ρ) ؛ طول لازم به حدود 60% طول لازم با آرماتور حداقل کاهش می یابد. در نتیجه طراحان جوان این مسئله رو باید به خاطر بسپرند که ؛ افزایش آرماتور افقی در دیوار برشی باعث کاهش طول مورد نیاز آن میگردد. نکته دیگری که دوستان طراح در تعیین طول لازم برای دیوار برشی باید به آن توجه داشته باشند ، مقدار حداکثر برشی است که هر دیوار میتواند تحمل نماید .همانطور که گفته شد حداکثر برش قابل تحمل توسط دیوار برشی از رابطه (2) بدست می آید.
همچنین ذکر این نکته لازم است که در تقریب اولیه طول لازم برای دیوار برشی به مسایل جانمایی دیوار در پلان معماری توجهی نداشته و برآورد بر اساس روابط کلاسیک بتن آرمه صورت گرفته است. ولی جانمایی دیوار تاثیر بسیار زیادی بر عملکرد و طراحی دیوار برشی دارد که می بایست به این امر توجه بسیار نمود.
در پایان باید گفت مقدار طولی که از رابطه (7) و یا (8) برای دیوار بدست می آید ، می بایست مقدار آن به سمت بالا گرد شود و در هر جهت X و Y بطور جداگانه تامین شود. بطور مثال اگر مقدار lw برابر 3/6 متر بدست آمد ، بایستی مقدار 7 متر دیوار برشی در هر امتداد X و Y ؛ جانمایی شود. چنانچه به دلیل ضوابط معماری نتوانستید این مقدار از دیوار برشی را در یک یا هر دو جهت تامین نمایید ؛ نگران نباشید که ساختمان شما قادر به تحمل برش حاصل از بار جانبی نیست.بلکه سهم دیوار برشی ساختمان شما از برش پایه کمتر شده و سهم قابها بیشتر میگردد و در نتیجه مقاطع قابها بزرگتر بدست می آیند. یعنی سهم قابهای ساختمان شما در باربری جانبی بیشتر از 25% و سهم دیوارها کمتر از 75% خواهد شد.
جهت دریافت اطلاعات کامل مرتبط با این خبر می توانید از لینک زیر دانلود بفرمائید:
نویسنده: مهندس آتیلا امینی (رزومه)
محاسب ساختمان های متعارف بتنی و فولادی
مدرس نرم افزار ETABS & SAFE در مجتمع فنی تهران
عضو و برنامه نویس گروه ایرانی نرم افزار عرشیا (نرم افزار "سازه سقف")
مدیر وبگاه "عمرانکده سپاهان"
مشخصات مدیر وبسایت
عناوین یادداشتهای وبلاگ
بایگانی آرشیو ماهانه وبسایت
کلمات کلیدی وبسایت
